83 de vagoane cu cereale, blocate la Reni. Exportatorii cer CFM să revizuiască taxele de staționare
Asociația Exportatorilor de Cereale „Agrocereale” solicită Î.S. „Calea Ferată din Moldova” (CFM) identificarea unei soluții pentru taxele de staționare aplicate vagoanelor cu cereale care nu pot fi descărcate în portul Reni. Într-un caz documentat de Asociație, 83 de vagoane sunt imobilizate de aproximativ o lună, iar taxele acumulate ajunseseră, la 9 septembrie, la circa 40,5 mii de dolari.
Demersul oficial a fost transmis pe 11 septembrie 2026 directorului general al CFM, Serghei Cotelnic. Asociația cere ca perioadele de staționare să fie analizate în funcție de cauza reală a blocajului și susține că agenții economici nu ar trebui să suporte integral costurile atunci când vagoanele nu pot fi descărcate din motive independente de ei.
83 de vagoane și peste 40 de mii de dolari taxe
Potrivit „Agrocereale”, exportatorii moldoveni se confruntă cu imobilizarea în portul Reni a vagoanelor CFM încărcate cu cereale, fără posibilitatea efectivă de descărcare a mărfurilor. Asociația prezintă situația a doi dintre membrii săi, care au în total 83 de vagoane ale CFM blocate de aproximativ o lună.
La 9 septembrie 2026, taxele de staționare calculate pentru acestea ajunseseră la aproximativ 40.532 de dolari și continuau să crească zilnic. „Agrocereale” susține că nu este vorba despre un caz izolat. Probleme similare sunt raportate și de alți membri, iar datele consolidate urmează să fie transmise CFM după centralizarea informațiilor.
De ce nu pot fi descărcate cerealele
Potrivit informațiilor operaționale comunicate Asociației de către exportatori, blocajul este determinat în principal de refuzul unor armatori de a opera în portul Reni din cauza riscurilor militare din sudul Ucrainei. Unele nave sunt redirecționate către porturi considerate mai sigure. În lipsa navei la dană, susțin exportatorii, cerealele din vagoane nu pot fi descărcate, iar pentru partidele respective nu există în prezent o alternativă reală care să permită eliberarea materialului rulant.
În aceste condiții, „Agrocereale” consideră că trebuie făcută diferența între situația în care un vagon staționează din vina comerciantului și cea în care acesta rămâne blocat deoarece operațiunile din port nu pot avea loc din motive de securitate.
„Agrocereale”: Riscul nu trebuie transferat automat exportatorilor
Asociația invocă și aspectele contractuale și juridice ale problemei, considerând că situația ar putea întruni elementele unui impediment justificator, atunci când executarea unei obligații este împiedicată de un eveniment extern, imprevizibil și imposibil de controlat.
Transportul feroviar internațional de mărfuri dintre Republica Moldova și Ucraina se desfășoară în baza Acordului privind Transportul Internațional de Mărfuri pe Calea Ferată (SMGS). Totodată, Asociația precizează că aplicarea unui asemenea argument presupune documentarea exactă a fiecărui caz: momentul intrării vagonului pe teritoriul ucrainean, localizarea acestuia, perioada de staționare, momentul apariției impedimentului și cauza concretă a imobilizării.
„Agrocereale” subliniază că exportatorii trebuie să-și respecte obligațiile contractuale, iar CFM are dreptul să-și protejeze patrimoniul și veniturile. Totuși, Asociația consideră că întreaga povară financiară generată de o situație extraordinară nu ar trebui transferată automat asupra comerciantului atunci când acesta nu poate influența durata staționării.
Exportatorii cer discuții cu CFM
Asociația precizează că nu solicită instituției Calea Ferată din Moldova să suporte pur și simplu pierderile generate de blocaj. Exportatorii cer identificarea unui mecanism prin care taxele să fie analizate în funcție de cauzele efective ale staționării.
