83 вагона с зерном застряли в Рени. Экспортеры просят CFM пересмотреть сборы за стоянку
Данный материал был переведен при помощи ИИ.
Ассоциация экспортеров зерна «Agrocereale» обращается к государственному предприятию «Железные дороги Молдовы» (CFM) с просьбой найти решение по поводу сборов за простой, взимаемых с вагонов с зерном, которые не могут быть разгружены в порту Рени. В одном из случаев, зафиксированных Ассоциацией, 83 вагона находятся в застоявшем состоянии уже около месяца, а сумма накопленных сборов по состоянию на 9 сентября составила около 40,5 тыс. долларов.
Официальное обращение было направлено 11 сентября 2026 года генеральному директору CFM Сергею Котельнику. Ассоциация требует, чтобы сроки стоянки анализировались с учётом реальной причины задержки, и утверждает, что хозяйствующие субъекты не должны нести расходы в полном объёме в тех случаях, когда вагоны не могут быть разгружены по причинам, не зависящим от них.
83 вагона и более 40 тысяч долларов сборов
По данным издания «Agrocereale», молдавские экспортеры сталкиваются с проблемой задержки в порту Рени вагонов CFM, загруженных зерном, без реальной возможности разгрузки грузов. Ассоциация сообщает о ситуации с двумя своими членами, у которых в общей сложности 83 вагона CFM заблокированы уже около месяца.
К 9 сентября 2026 года сумма сборов за хранение, рассчитанных по этим партиям, достигла примерно 40 532 долларов и продолжала расти ежедневно. Компания «Agrocereale» утверждает, что это не единичный случай. О подобных проблемах сообщают и другие члены ассоциации, а сводные данные будут переданы CFM после обобщения информации.
Почему не удаётся выгрузить зерно
Согласно оперативной информации, предоставленной Ассоциации экспортерами, затор вызван в основном отказом некоторых судовладельцев осуществлять операции в порту Рени из-за военных рисков на юге Украины. Некоторые суда перенаправляются в порты, считающиеся более безопасными. По словам экспортеров, в отсутствие судна у причала зерно из вагонов не может быть разгружено, и для данных партий в настоящее время не существует реальной альтернативы, которая позволила бы освободить подвижной состав.
В этих условиях компания «Agrocereale» считает, что следует проводить различие между ситуацией, когда вагон простаивает по вине торгового оператора, и ситуацией, когда он застревает из-за невозможности проведения портовых операций по соображениям безопасности.
«Agrocereale»: риск не должен автоматически перекладываться на экспортеров
Ассоциация также ссылается на договорные и правовые аспекты данного вопроса, считая, что данная ситуация может содержать признаки оправдывающего препятствия, когда исполнению обязательства препятствует внешнее, непредвиденное и неконтролируемое событие.
Международные железнодорожные грузоперевозки между Республикой Молдова и Украиной осуществляются на основании Соглашения о международных железнодорожных грузоперевозках (СМГС). Вместе с тем Ассоциация отмечает, что применение подобного аргумента предполагает точное документирование каждого случая: момент въезда вагона на территорию Украины, его местонахождение, период стоянки, момент возникновения препятствия и конкретную причину остановки.
«Agrocereale» подчеркивает, что экспортеры должны выполнять свои договорные обязательства, а CFM имеет право защищать свои активы и доходы. Тем не менее, Ассоциация считает, что вся финансовая нагрузка, вызванная чрезвычайной ситуацией, не должна автоматически перекладываться на торговца, если он не может повлиять на продолжительность задержки.
Экспортеры просят организовать переговоры с CFM
Ассоциация уточняет, что не требует от компании «Железные дороги Молдовы» просто компенсировать убытки, вызванные задержкой. Экспортеры просят разработать механизм, при котором сборы будут рассчитываться с учетом фактических причин задержки.
