Criza din regiunea Mării Negre: de ce vor crește prețurile la uleiul de floarea-soarelui
Acest material a fost tradus cu ajutorul inteligenței artificiale.
Problemele legate de exporturile din regiunea Mării Negre reduc disponibilitatea uleiului de floarea-soarelui și a produselor derivate pe piața mondială. Restricțiile impuse asupra activității porturilor ucrainene și scăderea generală a fluxurilor de mărfuri din Ucraina și Rusia creează premisele pentru o creștere a prețurilor, deși anterior oferta mondială semnificativă și concurența din partea altor uleiuri vegetale exercitau presiune asupra pieței.
Ukragroconsult menționează acest lucru.
Reducerea livrărilor din Ucraina rămâne deosebit de resimțită pe piață. Istoric, Ucraina asigura aproximativ 45% din exporturile mondiale de ulei de floarea-soarelui, însă restricțiile impuse asupra funcționării porturilor și deteriorarea infrastructurii au redus semnificativ capacitatea efectivă de expediere. În același timp, pe parcursul verii, exporturile de mărfuri uscate din întreaga regiune a Mării Negre au înregistrat o scădere semnificativă.
În plus, Rusia impune restricții, după ce în septembrie a majorat cu aproape jumătate taxa de export pentru uleiul de floarea-soarelui. Alături de problemele din domeniul transportului maritim, acest lucru reduce disponibilitatea produselor rusești la prețuri competitive pe piețele externe și sporește riscurile pentru importatori.
UE ar putea compensa parțial scăderea ofertei, având în vedere că producția de floarea-soarelui este estimată la aproximativ 9% mai mare decât cea de anul trecut — în jur de 9,5 milioane de tone. Cu toate acestea, creșterea recoltei europene nu va putea compensa în totalitate întreruperile semnificative ale livrărilor din Ucraina și Rusia, în special pentru cumpărătorii asiatici, care depind în mare măsură de uleiul de floarea-soarelui provenit din regiunea Mării Negre.
Analiștii se așteaptă la o creștere a prețurilor la uleiul de floarea-soarelui, în cazul în care problemele legate de exporturile din Marea Neagră vor persista. Acest efect ar putea fi cel mai vizibil în cazul livrărilor de la sfârșitul celui de-al IV-lea trimestru al anului 2026 și în primul trimestru al anului 2027, în special în cazul unei deteriorări suplimentare a funcționării porturilor și al creșterii costurilor transportului maritim.
