Определение Объединенным военным комитетом (консультативным органом по морскому страхованию) Черного моря местом повышенного риска несколько повысило расходы на страхование для судов, направляющихся в украинские порты.
Об этом сообщает The Globe and Mail
Опрошенные участники рынка отметили, что в свете военных рисков выросли тарифы на фрахт, а часть грузоотправителей требуют предоплату за обслуживание в Украине.
«Клиенты «нервничали» после объявления зоны отчуждения, спрашивая, «повлияет ли это на контейнерные перевозки», — цитируют журналисты Екатерину Балютову, управляющую партнершу Marine Container Service.
В то же время, эти тревоги оказались в значительной степени неоправданными. Как сообщил в пятницу заместитель министра Мининфраструктуры Юрий Васьков, количество судов, входящих в украинские порты, на этой неделе было больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, продолжилась тенденция роста грузоперемещений, что связано с большим урожаем и высокими ценами на сырьевые товары.
«В настоящее время рост страховых премий повысил расходы на $2500 на стандартное судно, следующее в Одессу. Это гораздо меньше, чем увеличение премий на $20 000 на судах, плавающих вокруг разрушенного войной Йемена», — пишет издание.
В то же время это отличается от авиаотрасли, где многие страховые компании отказались покрывать страховкой полеты над Украиной.
Часть участников отрасли имеет другой подход к риску, отметил Геннадий Иванов, директор BPG Shipping и Kronos Bulkers. «Есть владельцы, чьи суда заходят в Сомали. В этом отношении Украина «не проблема», — цитирует его газета.
При этом, по мнению Иванова, любая попытка заблокировать суда в Украине с высокой вероятностью заблокирует движение и в российские порты.
⚡️Следите за новостями Agroexpert в -> Telegram | Viber | Facebook | Instagram | News letter!
