Ассоциация экспортёров сельскохозяйственной и зерновой продукции Agrocereale направила два официальных обращения в адрес ГП Calea Ferată din Moldova (CFM), выразив обеспокоенность аграрного сектора в связи с изменением тарифной политики на грузовые железнодорожные перевозки, вступившим в силу с 1 октября 2025 года. По данным ассоциации, среднее повышение тарифных коэффициентов на 7 %, а также отмена скидок для объёмов более 4 000 тонн на севере страны могут снизить конкурентоспособность железнодорожного транспорта и стимулировать переход аграрных грузов на автотранспорт.
Первое обращение. Трейдеры предупреждают, что новые тарифы ускорят переход к автоперевозкам
В письме от 5 сентября Agrocereale представила детальный анализ последствий повышения тарифов (в среднем на 7 %) и отмены скидок для объёмов свыше 4 000 тонн на северных маршрутах.
По мнению ассоциации, такие изменения:
— делают железнодорожные маршруты неконкурентоспособными по сравнению с автотранспортом;
— напрямую влияют на трейдеров и фермеров, снижая закупочные цены на зерно «у ворот хозяйства»;
— могут привести к убыткам партнёров, имеющих уже подписанные контракты по фиксированной цене;
— создают риск дальнейшей «миграции» объёмов на автотранспорт, который стал дешевле, быстрее и гибче.
Ассоциация подчеркнула, что за последние пять лет объёмы сельхозпродукции, перевозимой по железной дороге, сократились почти в пять раз, в то время как автомобильные перевозки продолжают расти. По мнению Agrocereale, резкое введение новых тарифов без консультаций с рынком создаёт дополнительные риски для всей экспортной логистической цепочки.
«Мы не жалуемся и не ставим условий. Мы хотим сотрудничать и искать решения вместе. Важно, чтобы нас услышали», — отметил исполнительный директор Юрий Рижа в обращении к CFM.
Второе обращение. Ассоциация требует официальные данные о перевозках и экономический анализ
В письме от 5 декабря Agrocereale вновь напоминает о необходимости официального ответа и запрашивает информацию:
— об объёмах грузов, перевезённых по железной дороге за сентябрь–ноябрь 2025 года;
— о количестве заявок и подтверждённых объёмах на декабрь.
Ассоциация отмечает, что эти данные являются публичными, однако их официальное подтверждение со стороны CFM необходимо для объективного анализа уровня загрузки железнодорожной инфраструктуры.
Кроме того, Agrocereale предупреждает, что стратегия CFM не должна сводиться лишь к покрытию расходов за счёт подорожания. По мнению ассоциации, «Железная дорога Молдовы» должна стремиться к привлечению новых объёмов. По её расчётам, Республика Молдова ежегодно экспортирует около 3,2 млн тонн зерновых и масличных культур, из которых лишь 14 % перевозят по железной дороге.
Ассоциация также просит разъяснить включение амортизации подвижного состава в действующий тариф, учитывая, что парк вагонов полностью изношен.
Agrocereale: Молчание и односторонние решения не приводят к росту объёмов перевозок
В обоих обращениях Agrocereale подчёркивает, что история взаимоотношений аграрного сектора с CFM показывает циклическую «миграцию» объёмов, вызванную повышением тарифов или неконкурентными условиями.
Только совместный диалог и согласованные решения могут обеспечить стабильный и устойчивый рост — заявляют представители ассоциации.
Организация выражает готовность провести экономическую экспертизу и участвовать в рабочих группах, направленных на разработку конкурентной и стабильной тарифной политики.
Государственное предприятие Calea Ferată din Moldova не предоставило официальных ответов на два обращения ассоциации — ситуация, которую Agrocereale считает тревожной на фоне сложного сельскохозяйственного года и стремительно меняющейся логистической конъюнктуры.
