În ultimele două săptămâni, două nave maritime au fost reținute la dană în Portul Internațional Liber Giurgiulești în urma controalelor efectuate de Agenția Navală a Republicii Moldova. Potrivit Asociației Exportatorilor de Cereale „Agrocereale”, pentru un port care dispune de o singură dană operațională, orice reținere prelungită a unei nave generează efecte directe asupra întregului flux logistic, cu impact asupra transportatorilor, operatorilor economici, exportatorilor și importatorilor.
Consecințele au fost resimțite imediat în activitatea portuară și în lanțul de aprovizionare. Potrivit estimărilor operatorilor implicați, la intrarea în port s-au format coloane de peste 200 de autocamioane, au apărut costuri suplimentare de staționare estimate la aproximativ 50 euro pe zi pentru fiecare camion, iar întârzierile operaționale au afectat executarea contractelor comerciale și planificarea transporturilor. În paralel, costurile logistice au crescut, inclusiv prin majorarea navlurilor suportate de agenții economici.
Primul caz a avut loc la 26 mai 2026, când o navă maritimă a fost reținută în port, ceea ce a limitat semnificativ activitatea operațională. Situația a fost soluționată după deplasarea navei la mila 72 pentru remedierea deficiențelor constatate și constituirea garanțiilor necesare de către armator și agentul portuar.
Al doilea caz s-a produs la începutul lunii iunie. Deși intenția de intrare a navei fusese notificată din timp, procedurile de control s-au extins până în orele serii, fiind finalizate prin întocmirea procesului-verbal de control și emiterea notei de reținere. Deficiențele constatate au vizat documentația de bord, organizarea timpului de muncă și odihnă al echipajului, precum și anumite echipamente tehnice și de protecție antiincendiară. O parte dintre constatările efectuate au fost contestate de reprezentanții navei și ai agentului portuar.
„Comunitatea de afaceri nu contestă necesitatea controalelor de stat și nici obligația autorităților de a asigura respectarea normelor de siguranță navală, protecție antiincendiară și securitate operațională. Îngrijorările exprimate de operatorii economici se referă la durata procedurilor, predictibilitatea acestora și impactul pe care îl pot avea asupra funcționării unui port cu capacitate limitată de operare. Potrivit brokerilor maritimi, armatorilor și agenților portuari, anumite proceduri aplicate în cadrul controalelor generează perioade suplimentare de staționare și costuri logistice care afectează competitivitatea portului în raport cu alte destinații regionale. Totodată, reprezentanții mediului de afaceri semnalează necesitatea unei armonizări continue a practicilor de control cu cele aplicate în porturile din regiune și în spațiul european, pentru a asigura un echilibru între exigențele de siguranță și eficiența operațională”, susțin reprezentanții asociației.
Un aspect semnalat de operatorii implicați vizează procedurile de verificare a remedierii deficiențelor constatate. În opinia acestora, examinarea unor deficiențe tehnice ar putea fi realizată, în anumite situații și în condițiile prevăzute de legislație, în radă sau la mila 72, fără afectarea suplimentară a programului operațional al portului. O asemenea abordare ar putea contribui la reducerea timpilor de așteptare și la limitarea efectelor economice generate de blocajele temporare.
Efectele sunt deja vizibile în piață. O parte dintre operatorii maritimi și comercianți analizează utilizarea unor rute alternative prin porturile Galați și Reni. Pe termen mediu, astfel de redirecționări pot conduce la diminuarea volumelor operate prin Giurgiulești, la reducerea veniturilor generate de infrastructura portuară națională și la creșterea costurilor logistice suportate de importatori și exportatori. În final, aceste costuri riscă să fie transferate asupra prețurilor mărfurilor comercializate pe piața Republicii Moldova.
În acest context, Asociația Exportatorilor de Cereale „Agrocereale” solicită organizarea unei ședințe de lucru comune cu participarea Agenției Navale a Republicii Moldova, a administrației portuare, a agenților portuari, a transportatorilor și a organizațiilor de profil, în vederea analizării situației și identificării unor soluții operaționale care să permită menținerea standardelor de siguranță fără blocarea activității economice.
Totodată, Asociația propune elaborarea unui regulament clar privind desfășurarea controalelor în Complexul Portuar Giurgiulești, care să stabilească responsabilitățile instituțiilor implicate, procedurile de intervenție, modalitățile de verificare a remedierii deficiențelor și mecanismele aplicabile pentru evitarea blocajelor operaționale prelungite.
„Miza depășește interesele unui singur operator. Portul Giurgiulești reprezintă singura ieșire maritimă a Republicii Moldova și o infrastructură strategică pentru comerțul exterior al țării. De eficiența și predictibilitatea activității sale depind competitivitatea exporturilor, costul importurilor, atractivitatea investițională și veniturile generate pentru economia națională. Încrederea armatorilor, brokerilor și partenerilor comerciali se construiește în timp și poate fi afectată rapid de incertitudini operaționale. Siguranța navigației și eficiența logistică nu trebuie privite ca obiective contradictorii. Republica Moldova are nevoie simultan de controale profesioniste și de un port funcțional, predictibil și competitiv în raport cu porturile din regiune”, se mai arată în mesajul asociației.
