Инвестиции в венгерский перевалочный узел Захонь позволят увеличить отгрузку украинского зерна
Благодаря инвестициям в размере более $28 млн (12 млрд форинтов) объем зерновых, поступающих в Венгрию по железной дороге из Украины через перевалочный узел Захонь, еще больше увеличится.
Об этом сообщает портал apk-inform.com ссылаясь на журнал Railway Supply.
Ласло Палкович, министр промышленности и технологий Венгерской Республики вместе с Давидом Витези, государственным секретарем по транспорту того же министерства, провели несколько встреч со всеми венгерскими заинтересованными сторонами (перевалочные терминалы, грузовые перевозчики, MÁV, зерновая ассоциация), а также переговоры с руководством «Укрзализныци» в Берлине, по результатам которых венгерское правительство обсудило заявку на финансирование необходимых инвестиций в трансграничный перевалочный узел Захонь.
«Большая часть доходов измученной войной страны поступает от экспорта сельскохозяйственной продукции. Африка и Ближний Восток раньше закупали большое количество зерна у Украины, и если они не получат его сейчас из-за ограниченных мощностей в Черном море, некоторым странам может угрожать голод. Засуха также вынудила Венгрию в этом году импортировать зерновые», – указал Д. Витези.
Согласно сообщению, работы на сумму 12,4 млрд венгерских форинтов включают в себя станцию Захонь, сортировочную станцию Захонь и Эперешку, где будут восстановлены устаревшие и поврежденные в последние десятилетия пути.
Цель также состоит в том, чтобы позволить MÁV быстро вмешаться, чтобы как можно быстрее увеличить пропускную способность в районе Захони. Работы должны начаться в течение нескольких недель.
Железнодорожная инфраструктура, логистика и управление персоналом сталкиваются с огромным вызовом из-за внезапного наплыва новых задач. Польша, Словакия, Венгрия и Румыния должны сделать все, чтобы больше зерна вывозилось из Украины по железной дороге.
Увеличение трафика блокируется вагонами широкой колеи, которые ожидают разгрузки либо уже пустыми, либо обычными вагонами, ожидающими загрузки. Некоторые пути ныне непроездные спустя десятилетие недоиспользования.
«Наши цели сейчас — это открытие закрытых путей, увеличение их пропускной способности, достижение скорости 20-40 км/ч на сортировочных станциях и обеспечение безопасных условий труда в ночное время», – добавил Д. Витези.
⚡️Следите за новостями Agroexpert в -> Telegram | Viber | Facebook | Instagram | News letter!
