Blocarea Strâmtoarei Ormuz și creșterea accelerată a cotațiilor petrolului au declanșat o criză a motorinei în România, unde cererea a explodat, iar prețurile au urcat rapid, afectând direct activitatea fermierilor și costurile din agricultură. Astfel, piața combustibililor a intrat într-o fază de tensiune accentuată, pe fondul incertitudinilor globale și al reducerii ofertei.
Cererea de motorină a crescut de până la șase ori comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, determinând marii furnizori să introducă restricții pentru a putea acoperi necesarul tuturor clienților.
„Au fost zile de panică, lumea a sărit să cumpere cât mai mult. Și nu vorbesc doar de agricultură. Agricultura reprezintă doar o mică parte din tot consumul de motorină pe România. Disponibilitatea limitată a mărfii a făcut ca motorina pentru agricultură să aibă același preț ca la pompă. Joi a fost singura zi în care situația s-a mai calmat, s-a produs o ușoară scădere, însă vineri cotația a crescut iar, ajungând la aproape 9 lei/l, cu unele variații regionale. Cred că prețul va continua să crească atât timp cât Strâmtoarea Ormuz va rămâne blocată, chiar dacă America permite acum importurile de petrol din Rusia și importă inclusiv Uniunea Europeană”, a explicat Payam Akbari, unul dintre principalii furnizori de motorină pentru fermele din România.
„Prețurile au crescut în corelație directă cu cotația internațională a barilului de petrol și a motorinei, a cărei creștere, chiar mai agresivă decât cea a petrolului, are un impact major mai ales în cazul României, care este o țară net importatoare de motorină. În primă fază, reacția pieței a fost mai moderată, fiindcă rafinăriile au stocuri cam pentru două săptămâni, iar acestea au putut balansa închiderea Strâmtorii. Chiar am avut de pierdut fiindcă am ținut câteva zile prețurile jos, sperând ca războiul să se termine repede. Însă, pe măsură ce criza se lungește, crește și panica, fiindcă nu mai e suficientă marfă și începe „bătaia” pe ea. Și atunci obligatoriu crește prețul”, a declarat Mihai Măcelaru, director al unei companii care deține Oscar Downstream, principalul importator de motorină.
În agricultură, impactul este semnificativ. Consumul anual este estimat la peste 650 de milioane de litri de motorină, raportat la un consum mediu de 80 l/ha pentru cele 8,2 milioane de hectare arabile. Din această cantitate, doar aproximativ 410 milioane de litri beneficiază de acciză subvenționată, ceea ce înseamnă că o mare parte din fermieri suportă costul integral al combustibilului.
Irigațiile contribuie și ele la presiunea energetică. Deși consumul direct de motorină este redus, de circa 7,26 milioane de litri anual, necesarul energetic total este mult mai mare. Dacă sistemele ar funcționa exclusiv pe motorină, consumul ar crește cu încă 234 de milioane de litri, iar costurile totale pentru irigații sunt estimate la aproximativ 470 de milioane de euro anual.
