Рынок спецтехники Республики Молдова переживает период интенсивной трансформации, связанный с активизацией инвестиционных процессов и модернизацией парка машин местных операторов. Импорт спецтехники
служит ключевым индикатором деловой активности в отраслях, отражая не только текущие потребности рынка, но и перспективы развития инфраструктурных проектов. За последние три года молдавский рынок продемонстрировал устойчивую тенденцию к росту закупок специализированного оборудования, что свидетельствует о восстановлении инвестиционного климата и расширении деятельности.
Анализ импортных операций за период 2023-2025 годов позволяет выявить не только количественные изменения в объемах поставок, но и качественные сдвиги в предпочтениях импортеров относительно типов техники, стран-производителей и соотношения новых машин к оборудованию, бывшему в эксплуатации. Особое значение приобретает исследование структуры импорта в разрезе отдельных категорий техники, среди которых доминирующие позиции занимают экскаваторы и мини-экскаваторы, востребованные в инфраструктурных проектах.
Настоящий анализ основан на детальном изучении статистики и призван дать комплексное представление о текущем состоянии рынка импорта спецтехники, выявить основных участников импортных операций, определить географию производителей и оценить динамику развития отдельных сегментов рынка. Полученные результаты представляют практическую ценность для трейдеров, планирующих выход на молдавский рынок, а также для фермеров и компаний, принимающих решения об обновлении машинного парка.
Общая картина импорта спецтехники в Республику Молдова за период 2023-2025 года
За анализируемый трехлетний период в Республику Молдова было ввезено 541 единица различной спецтехники на общую сумму 394,4 млн леев (таблица 1).
Импортный портфель отличается относительно высокой диверсификацией, охватывая шесть категорий оборудования, каждая из которых выполняет специфические функции. Доминирующее положение занимают две основные группы техники: экскаваторы классического типа и компактные мини-экскаваторы, совокупно формирующие 99% всего импортного потока как в количественном, так и в стоимостном выражении.
Экскаваторы традиционного типа составляют 340 единиц, что представляет 62,8% от общего объема поставок и концентрирует на себе 78,9% всей стоимости импорта, эквивалентной 311,3 млн леев. Средняя цена одного экскаватора достигает 915,6 тыс. леев, что отражает высокую капиталоемкость данного типа оборудования. Мини-экскаваторы, более доступные по цене и ориентированные на малые площади, представлены 196 единицами (36,2% от общего количества) стоимостью 79,5 млн леев (20,2% от суммарной стоимости). Примечательно, что при средней цене 405,8 тыс. леев мини-экскаватор обходится в 2,3 раза дешевле стандартного экскаватора, что объясняет его популярность среди небольших подрядчиков и частных застройщиков.
Остальные четыре категории техники занимают маргинальную позицию на рынке импорта. Экскаваторы-погрузчики представлены всего двумя единицами общей стоимостью 1,26 млн леев, специализированный экскаватор с длинной стрелой зафиксирован в единственном экземпляре стоимостью 1,04 млн леев. Дорожный каток и мини-экскаватор-погрузчик также импортированы в единичных количествах, их совокупная доля не превышает 0,6% от общего стоимостного объема импорта. Такая концентрация на двух основных типах техники свидетельствует о специфике молдавского рынка, где преобладают земляные работы и проекты, требующие универсального землеройного оборудования.
Анализ структуры импорта выявляет существенную диспропорцию между количественной и стоимостной долями отдельных категорий техники. Экскаваторы, занимая 62,8% в количественной структуре, концентрируют 78,9% стоимости, что указывает на их премиальное позиционирование. Мини-экскаваторы демонстрируют обратную картину: при 36,2% количественной доли их стоимостная составляющая ограничивается 20,2%. Эта закономерность отражает естественное соотношение цены и мощности оборудования, где более крупные машины с расширенными техническими возможностями требуют кратно больших инвестиций. Визуализация данной структуры представлена на рисунке 1.
Динамический анализ импорта в разрезе отдельных лет демонстрирует устойчивую восходящую траекторию развития рынка (таблица 2).
В 2023 году было ввезено 103 единицы техники на сумму 71,7 млн леев, что послужило базой для
последующего роста. Год 2024 ознаменовался резким скачком деловой активности: объем импорта увеличился до
187 единиц (+81,6% к предыдущему году), а стоимостной показатель достиг 146,5 млн леев, продемонстрировав
прирост на 104,2%. Такое удвоение импортных закупок свидетельствовало о восстановлении инвестиционной
активности в секторе после периода экономической нестабильности.
Тенденция роста сохранилась и в 2025 году, когда было импортировано 251 единица спецтехники на общую
сумму 176,2 млн леев. Темп прироста несколько замедлился по сравнению с предыдущим периодом, составив
34,2% в количественном и 20,3% в стоимостном измерении, что может указывать на достижение рынком
определенной степени насыщенности. За весь трехлетний период совокупный прирост импорта составил 143,7% в
натуральном и 145,6% в денежном выражении, что характеризует рынок как динамично развивающийся с
выраженным инвестиционным потенциалом.
Особого внимания заслуживает динамика импорта экскаваторов и мини-экскаваторов как основных
драйверов рынка. Поставки экскаваторов выросли с 65 единиц в 2023 году до 128 в 2024-м и 147 в 2025-м,
демонстрируя последовательное увеличение на 96,9% и 14,8% соответственно. Стоимостной объем импорта
экскаваторов возрос с 54,9 млн до 132,8 млн леев, увеличившись за три года в 2,4 раза. Мини-экскаваторы показали
еще более впечатляющую динамику: с 38 единиц в 2023 году до 101 в 2025-м, что представляет рост в 2,7 раза.
Стоимость их импорта подскочила с 16,8 млн до 41,2 млн леев, увеличившись на 144,6% за рассматриваемый
период.
Структура импорта по статусу эксплуатации оборудования раскрывает важную особенность молдавского
рынка: значительное преобладание техники, бывшей в употреблении (таблица 3).
