Еврокомиссия приступила к общественным обсуждениям проекта изменений в Делегированный регламент (ЕС) 2019/807, предусматривающих поэтапный отказ от использования биотоплива, произведенного из пальмового и соевого масла.
Об этом пишет Graintrade.
Ожидается, что после 2030 года компании, подпадающие под требования ЕС по использованию возобновляемой энергии, не смогут относить такое биотопливо к выполнению своих квот, сообщает Украгроконсалт.
Законопроект предусматривает поэтапное сокращение части биотоплива из пальмового и соевого масла, которое может учитываться в потреблении энергии: до 71,4% в 2025 году, 42,8% в 2027 году и 14,3% в 2029 году. Начиная с 2030 года, только рапсовое масло будет допустимо для выполнения квот.
Некоторые страны ЕС, в частности Франция, Нидерланды и Германия, уже опередили предложенный график и еще с 2023 года исключили биотопливо из пальмового масла из своих национальных программ. Новые предложения Еврокомиссии должны унифицировать подходы к регулированию биотоплива во всех странах ЕС.
Основанием для включения соевого масла в перечень сырья, использование которого планируется постепенно уменьшить, стал обнародованный 20 января 2026 года отчет Еврокомиссии по глобальному расширению производства продовольственных и кормовых культур, исследовавший влияние расширения посевных площадей на территории с высокими запасами углерода, в частности первичные леса.
Согласно выводам отчета, пальмовое масло и соя связаны с высоким риском косвенного изменения землепользования (iLUC) и рассматриваются как факторы расширения посевов и потенциального экологического риска, учитывая экономическую связь между производством соевого масла и шрота.
Евросоюз продолжает переориентировать дотации по производству биотоплива на дотации на покупку электромобилей. Рынок электромобилей (BEV) в ЕС после определенного «застоя» в 2023 году и даже падения в 2024 снова возобновил активный рост в 2025 году. Если в 2023 г. количество регистраций новых электромобилей в ЕС выросло на 37% до 1,53 млн шт. и составляла 14,6% всех регистраций, то в 2024 году было зарегистрировано 1,44 млн авто (13,6% рынка), а в 2025 году количество регистраций выросло на 31% до 1,88 млн (17,4% рынка) благодаря восстановлению субсидий в Германии.
В 2025 году доля зарегистрированных электромобилей в ЕС составила 17,4%, дизельных – 8,9%, тогда как доля бензиновых упала с 33% до 26%, доля гибридных выросла до 34,5%, а плагин гибридов – до 9,4%.
Поэтому потребность в дизельном топливе, а соответственно и биодизеле в ЕС в перспективе к 2030 году будет сокращаться.
