Нападения хуситов на грузовые суда в Красном море нарушают поставки зерна из Европы, Украины и России потребителям в Восточной Африке и Азии, что может привести к росту цен на продовольствие в странах, зависящих от импорта. Как отмечают эксперты, нынешние перебои напоминают о хрупкости цепочек поставок и необходимости для стран проявлять гибкость при поиске источников продовольствия в случае перебоев.
Об этом пишет agbz.ru.
Движение судов по Суэцкому каналу резко сократилось с начала атак хуситов, базирующихся в Йемене. Администрация Байдена, которая координирует вооруженный ответ на нападения, заявила в среду, что объявит повстанческую группировку «специально назначенным глобальным террористом». Советник по национальной безопасности Джейк Салливан заявил, что это «важный инструмент для того, чтобы помешать финансированию террористов хуситов, еще больше ограничить их доступ к финансовым рынкам и привлечь их к ответственности за свои действия».
Через Суэцкий канал проходит относительно небольшая часть мирового зерна: 14% зерновых и 4,5% соевых бобов в начале этого десятилетия, согласно анализу Chatham House. Данные ВТО свидетельствуют о том, что от 20 до 30 процентов экспорта пшеницы из ЕС, России и Украины может пострадать, если судоходные компании решат воспользоваться гораздо более длинным и дорогим маршрутом вокруг мыса Горн, чтобы добраться до Восточной Африки и Азии, отмечают аналитики Международного исследовательского института продовольственной политики (IFPRI).
«Перебои в торговле, скорее всего, затронут страны Восточной Африки, Южной Азии, Юго-Восточной Азии и Восточной Азии, — отмечают старший научный сотрудник IFPRI Джо Глаубер и старший научный аналитик Абдулла Мамун. — Иран и Пакистан, например, в значительной степени зависят от импорта пшеницы из Европы и Черноморского региона, как и страны Восточной Африки. Если перебои продолжатся, потребители в странах-импортерах в конечном итоге возьмут на себя часть расходов. Возможно, страны решат искать альтернативных поставщиков, хотя последствия Эль-Ниньо привели к сокращению производства пшеницы в Австралии, другом крупном поставщике в этот регион».
Повышение транспортных расходов также может повлиять на цены, предлагаемые фермерам за их урожай в Европе, России и Украине.
С 2020 года на Китай приходится 30% экспорта кукурузы из Украины. Увеличение расходов на поставку кукурузы из Украины, скорее всего, может подтолкнуть Китай к увеличению импорта из США и Бразилии.
Экспортный спрос на американскую кукурузу остается стабильным, несмотря на перебои в работе сначала Панамского канала из-за засухи, а теперь и Суэцкого канала, сообщили на прошлой неделе аналитики Минсельхоза США. Осенью грузоотправители перенаправляли кукурузу, предназначенную для Японии, из Нового Орлеана через Суэцкий канал из-за долгого ожидания в Панамском канале. Однако недавние нападения хуситов в Красном море привели к перенаправлению судов вокруг мыса Доброй Надежды, что является еще более длинным маршрутом.
