Российские экспортеры зерна перенаправляют поставки в Балтийское море, в частности через порты стран Балтии, после того, как атаки украинских беспилотников в Черном и Азовском морях заставили их искать альтернативные маршруты, сообщают трейдеры и аналитики.
Об этом пишет Latifundist.
В прошлом экспортном сезоне – с июля 2025 года по июнь 2026 года – Россия экспортировала через порты Азовского и Черного морей 46,3 млн т зерна, что составило 90% всего российского морского экспорта зерновых. Через российские порты Балтийского моря было отгружено только около 1 млн т.
По словам источника в отрасли, пожелавшего остаться анонимным, по состоянию на 18 августа заявки на железнодорожные перевозки зерна в российские балтийские порты в текущем сезоне достигли 5 млн т. Преимущественно речь идет о поставках в августе и сентябре. Для сравнения, заявки на перевозку в черноморские порты Новороссийск и Туапсе составили 6 млн т.
Российские экспортеры также все более активно рассматривают возможность использования портов стран Балтии, прежде всего Латвии, которая является членом ЕС и НАТО. По оценкам аналитиков и трейдеров, уже в следующем месяце объемы таких перевозок могут резко возрасти.
Несмотря на напряженные отношения России с балтийскими странами, транзит российского зерна через них продолжается. В то же время в прошлом сезоне его объем сократился примерно до 1 млн т против 2,5 млн т двумя годами ранее.
«Балтийский регион, северо-запад – сейчас главный резерв. Думаю, в сентябре мы увидим резкое увеличение поставок через страны Балтии и российские балтийские порты», – заявил руководитель консалтинговой компании SovEcon Андрей Сизов.
Глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский оценивает, что экспорт российского зерна через страны Балтии в этом сезоне может составить 5–6 млн т, а в случае доступности портов Эстонии — даже 10 млн т.
Сизов оценивает потенциальный экспорт через порты стран Балтии в 200–400 тыс. т в месяц. Это примерно вдвое больше его оценки потенциала российских балтийских терминалов.
Совокупные мощности по перевалке зерна в трех странах Балтии превышают 18 млн. т в год, однако эти терминалы также работают с зерном из других стран Европы.
Ранее балтийские страны являлись важными экспортными маршрутами для российской нефти и удобрений. Однако по мере ухудшения отношений Россия начала развивать свою портовую инфраструктуру.
Когда Россия стала одним из крупнейших игроков мировой аграрной торговли и крупнейшим экспортером пшеницы в мире, она построила зерновые терминалы в портах Высоцк и Усть-Луга. Зерно также можно отгружать через порты Санкт-Петербурга и Калининграда.
Общая мощность портов РФ в Балтийском море оценивается максимум в 7 млн т зерна в год.
Несмотря на расширение этих мощностей, они не могут полностью заменить порты Азовского и Черного морей. По оценке Злочевского, в лучшем случае все остальные российские порты вместе с сухопутными маршрутами смогут обеспечить лишь около половины объемов, обычно проходящих через азовские и черноморские порты.
