Agrocereale cere sprijin pentru amenajarea unei parcări de camioane la Giurgiulești
Asociația Exportatorilor și Importatorilor de Produse Agricole și Cerealiere „Agrocereale” solicită sprijinul Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare și al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale pentru confirmarea caracterului de interes public al unei parcări destinate autocamioanelor în zona Giurgiulești. Proiectul este blocat din cauza statutului agricol al terenului pe care urma să fie amenajată parcarea.
În prima jumătate a lunii octombrie 2026, coloanele de autocamioane care așteptau trecerea frontierei la Giurgiulești au ajuns la șase kilometri, potrivit Asociației Agrocereale.
Organizația estimează că un camion staționat ocupă, împreună cu distanța față de vehiculul din față, aproximativ 20 de metri. Astfel, în coloană s-ar putea afla simultan între 150 și 300 de camioane. Potrivit Asociației, șoferii rămân pe drum două-trei zile, fără acces la apă potabilă, alimentație și facilități sanitare, iar vehiculele staționează pe carosabil și pe acostament.
Prin Giurgiulești trec 70-80% din exporturile de culturi agricole
Presiunea asupra zonei este explicată de rolul important pe care Giurgiuleștiul îl are în comerțul exterior al Republicii Moldova. Potrivit Agrocereale, prin direcția Giurgiulești trec 70-80% din exporturile de culturi agricole ale țării. Doar pe cale navală, prin Complexul portuar Giurgiulești au fost exportate, în primele nouă luni ale anului 2026, 1,64 milioane de tone de mărfuri.
Asociația menționează că acest volum depășește totalul anual înregistrat în oricare dintre ultimii patru ani, deși sezonul de navigație mai durează încă trei luni.
În același timp, camioanele care merg spre România, cele care intră și ies din port, transporturile care deservesc portul de stat și cele dintre nave și depozite folosesc aceleași puncte înguste ale rețelei rutiere. Ca rezultat, același drum funcționează simultan ca parcare, coloană de așteptare și cale de acces.
Potrivit Asociației, această situație afectează siguranța traficului, costurile de transport și viața locuitorilor din Giurgiulești, Cîșlița-Prut și Slobozia Mare.
Parcarea și rândul electronic, propuse drept soluție
Agrocereale atrage atenția că durata de așteptare depinde în primul rând de capacitatea de procesare a frontierei, iar aceasta nu poate fi modificată rapid.
În schimb, Asociația consideră că poate fi schimbat, într-un termen mai scurt, locul în care camioanele așteaptă. Din perspectiva exportatorilor, soluția ar fi amenajarea unei parcări pentru vehiculele de mare tonaj, infrastructură care în prezent lipsește.
O variantă propusă este combinarea parcării cu un sistem de rând electronic la frontieră. Potrivit Asociației, un camion care stă opt ore într-o parcare și are informații despre momentul în care va fi chemat generează cheltuieli mai mici decât unul care rămâne două zile pe drum fără predictibilitate. Totodată, șoferii din regiunea de sud ar putea pleca acasă în timpul perioadei de așteptare.
Modelul presupune ca vehiculele să aștepte în parcare, să plece atunci când sunt chemate, să nu oprească pe sectorul care trebuie menținut liber și să nu fie lăsate pe drum fără o persoană care să le poată muta.
Un agent economic vrea să amenajeze o parcare pe 1,5 hectare
Un agent economic din zonă intenționează să amenajeze o parcare pentru autocamioane pe o suprafață de 1,5 hectare, în extravilanul satului Cîșlița-Prut, raionul Cahul.
Problema este însă destinația agricolă a terenului. În baza unui studiu pedologic, Institutul de Proiectări pentru Organizarea Teritoriului a calificat parcela drept teren de calitate superioară, cu o notă de bonitate a solului de 73,8 puncte. Consiliul sătesc Cîșlița-Prut a susținut proiectul și, printr-o decizie din 20 februarie 2026, a aprobat schimbarea destinației terenului, după ce proprietarul a achitat compensația pentru excluderea acestuia din circuitul agricol. Oficiul Teritorial Cahul al Cancelariei de Stat a calificat însă decizia drept ilegală, invocând prevederile articolului 33 din Codul funciar, care interzic retragerea din circuitul agricol a terenurilor cu bonitate înaltă.
Agrocereale invocă excepția pentru infrastructura rutieră publică
Asociația susține că, în analiza proiectului, Cancelaria de Stat nu a ținut cont de scopul pentru care urma să fie utilizat terenul.
Potrivit Agrocereale, în scrisoarea primită este făcută trimitere la Regulamentul aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 553/2024, care permite schimbarea destinației unor astfel de terenuri în scopul asigurării infrastructurii rutiere publice, conform subpunctului 5.4. Asociația consideră că intenția agentului economic de a crea o parcare pentru vehicule de mare tonaj se încadrează în acest scop. Potrivit organizației, o parcare deschisă tuturor transportatorilor și destinată preluării de pe drum a coloanelor de camioane care așteaptă la vamă reprezintă un element de infrastructură rutieră de interes public, chiar dacă investiția este privată.
Agrocereale susține că Oficiul Teritorial Cahul al Cancelariei de Stat a constatat că scopul activității nu corespunde criteriilor legale fără a examina excepția menționată.
Semne de întrebare privind bonitatea solului
Asociația atrage atenția și asupra valorii notei de bonitate stabilite pentru teren. Potrivit acesteia, un indice de 73,8 puncte este caracteristic unor raioane din nordul țării, precum Briceni, Drochia sau Rîșcani, în timp ce în sud valorile se situează, de regulă, sub 60 de puncte.
În aceste condiții, Asociația Agrocereale solicită sprijinul Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare, precum și al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, pentru confirmarea caracterului de interes public al obiectivului. Asociația își argumentează solicitarea prin necesitatea urgentă a unei astfel de parcări pe direcția Giurgiulești.
