Așteptarea pe Canalul Sulina poate scumpi transportul cerealelor cu până la 20 de dolari pe tonă
Timpul de așteptare al navelor pe Canalul Sulina poate majora semnificativ costurile de transport al cerealelor exportate pe ruta dunăreană. Pentru exportatori, cele 5–7 zile fără taxe suplimentare, prevăzute de regulă în contractele de navlosire, nu reprezintă un termen garantat de tranzitare a canalului, iar depășirea acestui interval poate genera cheltuieli considerabile.
Potrivit expertului în agro-market Iurie Rija, directorul Agrocereale, costurile suplimentare apar atunci când nava nu reușește să traverseze canalul în perioada de așteptare inclusă în contract. Ulterior, se aplică taxele de detenție, cunoscute în practica comercială drept „detention”, care acoperă timpul suplimentar în care nava rămâne imobilizată.
Conform informațiilor prezentate de Atria Brokers, condițiile meteorologice nefavorabile nu exonerează, de regulă, navlositorul de plata acestor taxe. Astfel, chiar dacă închiderea canalului întrerupe temporar circulația navelor, obligațiile financiare pot continua să se acumuleze.
Un navlu de 100 de dolari pe tonă poate ajunge la 115–120 de dolari
Impactul întârzierilor se reflectă direct în costul final al transportului. De exemplu, un navlu inițial de aproximativ 100 de dolari/tonă pentru livrarea cerealelor în Egipt poate crește la 115–120 de dolari/tonă sau chiar mai mult, dacă apar încă două-trei săptămâni de așteptare.
Pentru un lot de 6.000 de tone, o scumpire de 15–20 de dolari/tonă înseamnă cheltuieli suplimentare de 90.000–120.000 de dolari. Aceste costuri pot reduce marja comercială a exportatorului și pot influența prețul pe care acesta îl poate oferi pentru cereale.
Condițiile contractuale influențează rentabilitatea exportului
În aceste condiții, la contractarea transportului maritim, exportatorii trebuie să analizeze nu doar valoarea navlului, ci și clauzele referitoare la timpul de așteptare. Printre elementele importante se numără momentul din care începe calcularea perioadei de detenție, numărul zilelor fără taxe suplimentare, tariful zilnic aplicabil și eventualele excepții prevăzute în contract.
Pentru operatorii care utilizează ruta dunăreană, predictibilitatea tranzitării Canalului Sulina devine, astfel, un factor important în calcularea costurilor logistice și a rentabilității livrărilor. Într-o piață în care diferențele de preț pot influența competitivitatea exporturilor, întârzierile din transport pot afecta atât cheltuielile comercianților, cât și prețurile oferite producătorilor agricoli.
