Ожидание на Сулинском канале может привести к удорожанию перевозки зерна на сумму до 20 долларов за тонну
Данный материал был переведен при помощи ИИ.
Время ожидания судов на Сулинском канале может значительно увеличить транспортные расходы при экспорте зерна по Дунайскому маршруту. Для экспортеров 5–7 дней без дополнительных сборов, как правило, предусмотренных в договорах фрахтования, не являются гарантированным сроком прохождения канала, а превышение этого срока может повлечь за собой значительные расходы.
По словам эксперта по агрорынку Юрия Рижи, директора компании «Agrocereale», дополнительные расходы возникают в том случае, если судно не успевает пройти через канал в течение срока ожидания, предусмотренного договором. Впоследствии начисляются сборы за задержку, известные в торговой практике как «detention», которые покрывают дополнительное время, в течение которого судно остается обездвиженным.
Согласно информации, представленной компанией Atria Brokers, неблагоприятные погодные условия, как правило, не освобождают фрахтователя от уплаты этих сборов. Таким образом, даже если закрытие канала временно прерывает движение судов, финансовые обязательства могут продолжать накапливаться.
Фрахт в размере 100 долларов за тонну может вырасти до 115–120 долларов
Последствия задержек напрямую сказываются на конечной стоимости перевозки. Например, первоначальная стоимость фрахта, составляющая примерно 100 долларов за тонну для доставки зерна в Египет, может вырасти до 115–120 долларов за тонну или даже больше, если возникнут ещё две–три недели ожидания.
Для партии объемом 6 000 тонн рост цены на 15–20 долларов за тонну означает дополнительные расходы в размере 90 000–120 000 долларов. Эти затраты могут сократить торговую маржу экспортера и повлиять на цену, которую он может предложить за зерно.
Договорные условия влияют на рентабельность экспорта
В этих условиях при заключении договора на морские перевозки экспортеры должны учитывать не только стоимость фрахта, но и положения, касающиеся времени ожидания. К числу важных элементов относятся момент, с которого начинается отсчёт периода задержки, количество дней без дополнительных сборов, применимый суточный тариф и возможные исключения, предусмотренные в договоре.
Таким образом, для операторов, использующих Дунайский маршрут, предсказуемость прохождения через Сулинский канал становится важным фактором при расчете логистических затрат и рентабельности поставок. На рынке, где ценовые различия могут влиять на конкурентоспособность экспорта, задержки в транспортировке могут сказываться как на расходах торговых компаний, так и на ценах, предлагаемых сельскохозяйственным производителям.
