Компания «Agrocereale» обращается с просьбой о поддержке в обустройстве стоянки для грузовиков в Гиургиулешти

По данным Ассоциации «Агроцереале», в первой половине октября 2026 года очередь грузовиков, ожидающих пересечения границы в Джурджулешти, достигла шести километров.

По оценкам организации, один стоящий грузовик, с учётом дистанции до впереди идущего транспортного средства, занимает примерно 20 метров. Таким образом, в колонне одновременно может находиться от 150 до 300 грузовиков. По данным Ассоциации, водители остаются на дороге два-три дня без доступа к питьевой воде, питанию и санитарным удобствам, а транспортные средства стоят как на проезжей части, так и на обочине.

Через Джурджулешти проходит 70–80 % экспорта сельскохозяйственной продукции

Нагрузка на данный район объясняется важной ролью, которую играет Джурджулешти во внешней торговле Республики Молдова. По данным компании «Agrocereale», через Джурджулешти проходит 70–80 % экспорта сельскохозяйственной продукции страны. Только морским транспортом через портовый комплекс Джурджулешти в первые девять месяцев 2026 года было экспортировано 1,64 млн тонн грузов.

Ассоциация отмечает, что этот показатель превышает годовой объем, зафиксированный в любом из последних четырёх лет, хотя навигационный сезон продлится ещё три месяца.

В то же время грузовые автомобили, следующие в Румынию, автомобили, въезжающие в порт и выезжающие из него, транспортные средства, обслуживающие государственный порт, а также транспорт, обеспечивающий связь между судами и складами, используют одни и те же узкие участки дорожной сети. В результате одна и та же дорога одновременно выполняет функции парковки, очереди и подъездной дороги.

По данным Ассоциации, данная ситуация негативно сказывается на безопасности дорожного движения, транспортных расходах и жизни жителей Джурджулешти, Кишлица-Прут и Слобозия-Маре.

Парковка и электронная очередь — предлагаемые решения

Компания «Agrocereale» обращает внимание на то, что время ожидания зависит, в первую очередь, от пропускной способности пограничных пунктов, а её невозможно быстро изменить.

В то же время Ассоциация считает, что в более короткие сроки можно изменить место, где ожидают грузовики. С точки зрения экспортеров, решением могло бы стать обустройство стоянки для большегрузных транспортных средств — инфраструктуры, которой в настоящее время не хватает.

Один из предложенных вариантов заключается в объединении парковки с системой электронной очереди на границе. По данным Ассоциации, грузовик, который простоял восемь часов на парковке и располагает информацией о времени вызова, приносит меньшие затраты, чем тот, который остается в пути два дня без какой-либо предсказуемости. Кроме того, водители из южного региона могли бы возвращаться домой на время ожидания.

Данная модель предполагает, что транспортные средства должны ожидать на стоянке, выезжать по вызову, не останавливаться на участке, который должен оставаться свободным, и не оставляться на дороге без человека, способного их переместить.

Один предприниматель планирует обустроить парковку площадью 1,5 гектара

Один из местных предпринимателей планирует обустроить стоянку для грузовых автомобилей площадью 1,5 гектара за пределами населённого пункта Кишлица-Прут Кахульского района.

Однако проблема заключается в сельскохозяйственном назначении данного участка. На основании почвенно-геологического исследования Институт проектирования территориальной организации классифицировал данный участок как землю высшего качества с показателем плодородия почвы 73,8 балла. Сельский совет Кишлица-Прут поддержал проект и постановлением от 20 февраля 2026 года одобрил изменение целевого назначения земельного участка после того, как владелец выплатил компенсацию за исключение его из сельскохозяйственного оборота. Однако Кахульское территориальное управление Государственной канцелярии признало данное решение незаконным, сославшись на положения статьи 33 Земельного кодекса, запрещающие изъятие из сельскохозяйственного оборота земель с высокой плодородностью.

Компания «Agrocereale» ссылается на исключение, касающееся государственной дорожной инфраструктуры

Ассоциация утверждает, что при рассмотрении проекта Государственная канцелярия не учла цель, для которой предназначался данный участок.

По данным «Agrocereale», в полученном письме содержится ссылка на Положение, утверждённое Постановлением Правительства № 553/2024, которое разрешает изменение целевого назначения таких земельных участков в целях обеспечения общественной дорожной инфраструктуры в соответствии с подпунктом 5.4. Ассоциация считает, что намерение хозяйствующего субъекта создать стоянку для большегрузных транспортных средств соответствует данной цели. По мнению организации, стоянка, открытая для всех перевозчиков и предназначенная для приема с дороги колонн грузовых автомобилей, ожидающих на таможне, представляет собой элемент дорожной инфраструктуры, представляющий общественный интерес, даже если инвестиции носят частный характер.

Компания «Agrocereale» утверждает, что Кагульское территориальное отделение Государственной канцелярии установило, что цель деятельности не соответствует установленным законом критериям, не рассмотрев при этом указанное исключение.

Сомнения относительно плодородности почвы

Ассоциация также обращает внимание на значение рейтинга кредитоспособности, установленного для данного земельного участка. Согласно данным ассоциации, показатель в 73,8 балла характерен для некоторых районов на севере страны, таких как Брицены, Дрокия или Рышканы, в то время как на юге эти показатели, как правило, не превышают 60 баллов.

В этих условиях Ассоциация «Агроцереале» обращается с просьбой о поддержке к Министерству сельского хозяйства и пищевой промышленности, а также к Министерству инфраструктуры и регионального развития с целью подтверждения общественной значимости данного проекта. Ассоциация обосновывает свою просьбу острой необходимостью создания такой парковки в направлении Джурджулешти.