Временное соглашение между США и Ираном о прекращении многомесячного конфликта и возможное полное восстановление судоходства через Ормузский пролив могут привести к резкому росту импорта зерна странами Персидского залива.
Об этом пишет Ukragroconsult.
После фактического закрытия пролива в конце февраля региональные импортёры были вынуждены использовать более длинные и менее эффективные логистические маршруты, а также порты за пределами пролива, которые зачастую не обладают необходимой инфраструктурой для обработки зерновых грузов, сообщает Bloomberg.
Персидский залив остаётся одним из наиболее зависимых от импорта продовольствия регионов мира, обеспечивая за счёт внешних поставок около 90% потребления продуктов питания. Иран входит в число крупнейших мировых импортёров соевого шрота и является крупным покупателем бразильской кукурузы. Большинство ключевых зерновых хабов региона, включая Джебель-Али в ОАЭ, Даммам в Саудовской Аравии и иранский порт Бандар-Имам-Хомейни, расположены именно за Ормузским проливом.
По оценкам аналитиков Kpler, из-за ограничений судоходства поставки зерна в регион существенно сократились. В мае общий импорт зерна странами Персидского залива составил лишь 942 тыс. тонн, что более чем на 50% ниже показателя годичной давности. Альтернативные маршруты не смогли компенсировать потерю основного транспортного коридора, а количество сухогрузов, проходящих через регион, сократилось примерно до трёх судов в сутки против более двадцати в обычных условиях.
Эксперты отмечают, что после открытия пролива страны региона будут стремиться быстро пополнить запасы зерна. Однако рынок может столкнуться с краткосрочными логистическими трудностями из-за накопившейся очереди судов, ожидающих прохода через пролив, что создаст дополнительную нагрузку на транспортную и портовую инфраструктуру.
По мнению участников рынка, восстановление работы Ормузского пролива постепенно вернёт зерновую торговлю к привычным маршрутам и может усилить спрос на поставки зерна из основных стран-экспортёров, включая Черноморский регион, Южную Америку и США. Однако полная нормализация логистики потребует времени из-за необходимости устранить накопленные задержки в судоходстве и перевалке грузов.
