Плюс 35 долларов за тонну: рост стоимости страхования ударяет по перевозкам зерна
Данный материал был переведен при помощи ИИ.
Украина продолжает экспортировать зерно через порты на Дунае, а также транзитом через порты Румынии и Польши в условиях блокады своих портов на Чёрном море. Использование этих альтернативных маршрутов увеличивает логистические расходы и ограничивает цены, которые экспортеры могут предложить за закупку зерна.
Дополнительное давление обусловлено удорожанием морского страхования от военных рисков. Согласно данным, представленным аналитиками GrainTrade, до введения упомянутой блокады в 2024 году стоимость страхования судна для рейса в российские или украинские порты на Черном море составляла примерно 150 000–250 000000 долларов. В октябре 2026 года эта сумма, по прогнозам, достигнет 2,5 миллиона долларов за один рейс, что представляет собой рост примерно в 10–16 раз.
Согласно расчетам, увеличение стоимости страхования от военных рисков привело бы к росту тарифов на морские перевозки зерна примерно на 35,7 доллара за тонну.
Для рынка зерна экономические последствия очевидны: чем большую долю стоимости товара в пункте назначения занимают транспортные расходы и страхование, тем меньше средств остается на закупку зерна в месте происхождения. Таким образом, затраты, вызванные войной, передаются по всей торговой цепочке и могут оказывать давление на цену, получаемую фермером.
