Экспорт пшеницы из РФ и Украины упадет до минимума за 15 лет
Совокупные отгрузки пшеницы из РФ и Украины в июле–сентябре составят около 8 млн тонн, что станет минимальным показателем за первый квартал сезона с 2010/11 МГ, озвучили в своем прогнозе аналитики компании СовЭкон.
Об этом пишет ИА «АПК-Информ».
«Для сравнения: годом ранее Россия и Украина за указанный период экспортировали 16,2 млн тонн, а средний показатель за пять лет составляет 18,2 млн тонн. Таким образом, мировой рынок недополучит около 8,2 млн тонн пшеницы относительно прошлого года и порядка 10,2 млн тонн относительно среднего. Это эквивалентно почти половине и почти 60% типичного месячного объема мировой торговли пшеницей соответственно», — уточнили эксперты.
Экспорт российской пшеницы за первые три месяца сезона-2026/27 они оценивают в 5,4 млн тонн — на 53% ниже 11,5 млн тонн годом ранее и на 58% ниже среднего пятилетнего уровня в 12,9 млн тонн. Это будет минимальный объем за первый квартал сезона с 2010/11 МГ.
Украина, как ожидается, экспортирует около 2,6 млн тонн против 4,7 млн тонн годом ранее и среднего пятилетнего уровня в 5,2 млн тонн. Это будет минимальный объем за июль–сентябрь с сезона-2012/13.
Как отметили в СовЭкон, альтернативные маршруты компенсируют лишь небольшую часть выпавших объемов. Для России основными альтернативами остаются собственные балтийские порты, а также терминалы в Латвии и Литве; для Украины — Дунай и сухопутные маршруты. Дополнительно по этим направлениям каждая из стран может вывозить лишь около 0,7-1,3 млн тонн зерна в месяц.
Для сравнения: пропускная способность портов Большой Одессы составляет около 5 млн тонн в месяц, российских терминалов Черного и Азовского морей — около 6 млн тонн. Таким образом, альтернативные маршруты способны лишь частично смягчить перебои, но не заменить выпавшие южные мощности.
Также аналитики отмечают, что пока нет ясного пути к восстановлению безопасного судоходства в Черном море. Этот вопрос, судя по всему, теперь увязан с более широкими переговорами об ударах по энергетической инфраструктуре, а не с отдельным морским перемирием.
«Москва, по-видимому, добивается одновременно безопасного судоходства в Черном море и прекращения ударов по российской энергетике, а также требует снятия санкционных ограничений на российские энергоресурсы. Мы считаем вероятность такой договоренности низкой. Пока надежного решения для черноморской логистики не видно, мы считаем, что рынок по-прежнему недооценивает масштаб шока предложения», — резюмировали эксперты.
