Панамский и Суэцкий каналы являются ключевыми короткими маршрутами для грузовых судов, доставляющих американское зерно и сельскохозяйственную продукцию потребителям по всему миру, а также доставляющих удобрения для корма сельскохозяйственных культур.
Об этом пишет fertilizerdaily.ru.
Движение через Панамский канал было ограничено с середины 2023 года из-за низкого уровня воды, а суда избегали Суэцкого канала с конца 2023 года из-за геополитических конфликтов. Ограничения вынудили многие суда выбирать альтернативные маршруты, увеличивая время и расходы на каждую поездку. За это расплачиваются американские производители, поставщики и конечные пользователи.
«Логистические проблемы на Панамском и Суэцком каналах делают американское зерно менее конкурентоспособным и увеличивают затраты в цепочке поставок», — говорит Марион Ле Баккер, курирующая морские перевозки в офисе CHS в Женеве, Швейцария. По ее словам, рынок грузовых перевозок стал более напряженным из-за более длительного времени транзита и оборота грузовых судов.
«CHS обычно заказывает около 350 судов для зерна и удобрений каждый год», — говорит Джастин Коли, старший директор по транспорту. Примерно 30% этих судов обычно используют Панамский канал, а 10% проходят транзитом через Суэцкий канал.
