В июле президент Индонезии Прабово Субианто объявил о переходе страны на биодизель B50 — смесь дизеля и пальмового масла. Это событие вновь подняло вопрос: может ли биотопливо стать реальной альтернативой нефти?
Об этом пишет Oleoscope.
Что такое биотопливо
Обычное топливо получают из нефти, разделяя её на бензин, дизель и мазут. Биотопливо же делают из органики — растений, отходов, масел. Его используют отдельно или смешивают с нефтяным топливом (B20, B50 и т. д.).
Виды
- Жидкое – то, что льют в баки автомобилей и самолётов:
- биоэтанол (получают из сахара и крахмала, а их уже в свою очередь из сахарного тростника, кукурузы, пшеницы, свёклы),
- биодизель (из растительных масел и жиров – пальмового, соевого, рапсового, а также использованного кулинарного масла (например, фритюрного),
- SAF – устойчивое авиационное топливо, которое делают из отработанных масел, животного жира, сельскохозяйственных отходов и даже водорослей.
- Твёрдое: дрова, пеллеты, брикеты. До сих пор более половины мирового биотоплива приходится именно на них.
- Газообразное: биогаз и биометан, получаемые брожением отходов. Уже применяются в транспорте Европы.
Проблемы
«Зелёное» топливо не всегда экологично, как принято думать. Вырубка лесов под пальму или сою сводит на нет эффект сокращения выбросов. Вторая дилемма — конкуренция с продовольствием: чем больше земли уходит под топливные культуры, тем выше цены на еду. Эксперты считают перспективным путь переработки отходов, например свекловичной мелассы, навоза или лесной щепы, но для этого пока нет дешёвых промышленных решений, пока это дорого.
Экономика
Самый дешёвый вариант — кукурузный этанол ($0,35 за литр). Тростниковый этанол стоит около $0,55, биотопливо из использованного масла — $0,6–0,8. Для сравнения: нефть при цене $70 за баррель обходится в $0,44 за литр. То есть в спокойные периоды биотопливо проигрывает, но при нефтяных кризисах становится выгодным.
Перспективы
Рынок биотоплива растёт, но остаётся нишевым. Биодизель менее энергоёмок, в литре обычного дизеля энергии на 30–40% больше, чем в литре биодизеля, и это требует больших по объёму баков и иной инфраструктуры. В России, по мнению экспертов, он не заменит нефть из-за дешёвой атомной энергии и обилия ресурсов. Его роль — переработка отходов и «зелёный» имидж.
Индонезия
Страна — крупнейший производитель пальмового масла. Переход на B50 позволит экономить до $10 млрд на импорте дизеля и сократить выбросы на 44 млн тонн. Для Индонезии это шаг к энергетической независимости и выгодное использование собственного сырья.
Таким образом, биотопливо не вытеснит нефть, но займёт устойчивую нишу: дешёвый этанол в США и Бразилии, пальмовый биодизель в Индонезии, «зелёное» топливо для Европы.
