Высокий урожай рапса в странах ЕС снижает зависимость региона от импорта
По оценкам Европейской комиссии, урожай рапса в ЕС-27 в 2025 году составил приблизительно 20,16 млн тонн. По сравнению с урожаем предыдущего года, который был ниже среднего и составил 16,77 млн тонн, это представляет собой значительное увеличение предложения. Учитывая, что переработка рапса, как ожидается, достигнет около 24,68 млн тонн, ЕС, следовательно, становится менее зависимым от импорта.
Об этом пишет Ufop.
В первом полугодии маркетингового года 2025/26 страны ЕС-27 импортировали в общей сложности около 1,85 млн тонн рапса. Это представляет собой снижение почти на 43% по сравнению с уровнем предыдущего года в 3,23 млн тонн. Украина, импортировав на данный момент 1,06 млн тонн, что составляет чуть более 57% от общего объема импорта, остается доминирующим поставщиком. Однако этот показатель значительно ниже прошлогоднего объема в 2,02 млн тонн.
По мере развития сезона все больше внимания уделяется второй волне импорта из Австралии. К январю страна поставила на рынок ЕС 249 869 тонн рапса, став вторым по значимости поставщиком с долей почти 14% – хотя и значительно уступая Украине. Согласно исследованию компании «Информация о сельскохозяйственном рынке» (mbH), поставки были примерно на 71% ниже уровня аналогичного периода прошлого года.
Канада, с другой стороны, продолжает терять долю рынка. На данный момент оттуда импортировано 140 915 тонн рапса по сравнению со 161 347 тоннами в предыдущем году. Из-за выращивания генетически модифицированных сортов рапсовое масло, произведенное из этих сортов, не может использоваться без ограничений в ЕС; поэтому импорт в основном используется для производства биотоплива.
В отличие от этого, Молдова с объемом поставок в 247 357 т (в предыдущем году: 85 611 т) и Сербия с объемом поставок в 114 171 т (в предыдущем году: 44 501 т) смогли значительно увеличить свои поставки по сравнению с первым полугодием маркетингового года 2024/25. Часть импорта рапса, заявленного как молдавский, вероятно, имеет украинское происхождение и в основном отражает изменения в транзите и торговых маршрутах.
