Транзит зерна через Суэцкий канал в феврале снизился вдвое
Только суда с зерном из Чёрного моря и для Ирана всё ещё пересекают Красное море. Причина — непрекращающиеся атаки со стороны хуситов.
Об этом пишет agrotrend.ru ссылаясь на Reuters.
По словам Ишана Бхану, ведущего аналитика по сельскохозяйственным товарам компании Kpler, почти все зерновые суда из Америки и Западной Европы изменили маршрут на более длинный и дорогой (вокруг Южной Африки). В феврале 2024 года объём транзита зерна через Суэцкий канал снизился до 2,6 млн тонн (с 5,3 млн тонн в феврале 2023), — оценивает эксперт.
«Многие судовладельцы всё ещё готовы смириться с опасностью для своих кораблей, и суда могут быть забронированы для прохода по Красному морю», — рассказал Reuters один из зернотрейдеров. Ожидается, что закупки украинской кукурузы со стороны Китая будут осуществляться транзитом через Красное море.
Обстрелы торговых международных судов в Красном море стали регулярным явлением с ноября 2023 года. Вероятно, за атаками стоят хуситы (военизированная группировка, базирующаяся в Йемене). Таким образом они поддерживают Палестину в войне с Израилем.
Украина оценивала падение экспорта зерна месяц к месяцу в январе 2024 года на 20% из-за кризиса в Красном море.
Председатель правления российского Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин говорил в январе, что российские экспортёры не ощутили негативных последствий на фоне напряжённости в Красном море. Судя по всему, пока ситуация остаётся стабильной. Однако всё может резко измениться в случае эскалации, — отмечал Зернин.
