В Джурджулешти образовались очереди длиной до 6 км. Грузовики вынуждены ждать до трёх дней, чтобы попасть в порты и пересечь границу
Данный материал был переведен при помощи ИИ.
Интенсивный дорожный трафик в районе Джурджулешти продолжает создавать проблемы для перевозчиков, экспортеров и жителей региона. На некоторых участках колонны грузовиков достигают 5–6 километров, а время ожидания может составлять два или даже три дня. Данная ситуация и возможные пути её решения обсуждались 12 октября в ходе рабочего заседания, в котором также приняла участие Ассоциация «Агроцереале».
В обсуждениях приняли участие представители центральных и местных органов власти, таможенной службы, полиции, портовых администраций, перевозчиков и хозяйствующих субъектов. Основные темы касались доступа к портам и границе, организации стоянки грузовых автомобилей, а также снижения воздействия дорожного движения на жителей Giurgiulești, Câșlița и Slobozia Mare.
По данным Agrocereale, одной из основных причин заторов является пересечение нескольких транспортных потоков на одних и тех же подъездных путях. В этом районе одновременно движутся грузовики, следующие в Румынию, грузовики, доставляющие грузы к портовым терминалам, а также транспортные средства, обеспечивающие перевозку между судами и складами.
Стоянка грузовиков на проезжей части и по обеим сторонам дорог затрудняет движение транспорта и доступ к терминалам.
Для экспортеров зерна и масличных культур задержки приводят к дополнительным транспортным расходам, срыву поставок и повышению риска превышения сроков эксплуатации судов. По данным Ассоциации, эти расходы перекладываются на всю торговую цепочку и негативно сказываются на конкурентоспособности сельскохозяйственной продукции. В то же время интенсивный транспортный поток негативно влияет на местные сообщества, вызывая шум, запыленность, выбросы выхлопных газов и затрудняя передвижение.
Парковки для грузовых автомобилей и контролируемый доступ к терминалам
В ходе заседания были представлены несколько существующих в этом районе парковок и площадок, в том числе парковка с заявленной вместимостью около 60 грузовиков.
Среди обсуждаемых решений — концентрация транспортных средств на стоянках и их поступление к терминалам небольшими группами. Кроме того, обсуждался вопрос о сохранении двустороннего движения на нижней подъездной дороге и направлении большего числа грузовиков к верхнему выезду из Международного свободного порта Джурджулешти.
Еще одним рассмотренным вариантом является запрет на остановку на критических участках или разрешение остановки только на одной стороне дороги, там, где ширина проезжей части позволяет обеспечить движение в обоих направлениях. Также была затронута необходимость ремонта поврежденных обочин.
Однако компания «Agrocereale» подчеркивает, что использование парковок должно согласовываться с работой терминалов. Прибытие судна не означает автоматически, что работы могут начаться немедленно. Проверка складов, лабораторные анализы и оформление документов могут повлиять на график погрузки или разгрузки.
По этой причине порты, операторы, администраторы парковок и перевозчики должны поддерживать постоянную связь, чтобы транспортные средства не направлялись на терминалы до того, как те будут готовы к их приему.
Окольная дорога и постоянная парковка, ориентировочный срок завершения — 2028 год
В ходе обсуждений представители властей изложили планы по строительству парковки и объездной дороги. В качестве ориентировочного срока завершения строительства инфраструктуры был указан 2028 год, при условии надлежащего хода процедур и работ.
Однако до тех пор участники считают необходимым принять временные меры. В частности, обсуждалась возможность участия хозяйствующих субъектов в создании временного автомобильного сообщения. Для этого необходимо уточнить правовой статус земельных участков, технические требования и стоимость работ.
Компания «Agrocereale» также рассмотрела вопрос о льготах, предоставляемых уполномоченным экономическим операторам (УЭО), в связи с обращениями, поступившими от членов ассоциации. Данные случаи будут рассмотрены совместно с Таможенной службой с целью разъяснения льгот, предусмотренных для различных типов разрешений, а также порядка их применения на практике на границе.
Ассоциация обратилась с просьбой зафиксировать итоги заседания в протоколе, доступном для участников, и разработать конкретный план организации дорожного движения. В нём должны быть предусмотрены маршруты движения, места ожидания, правила вызова грузовиков на терминалы, ответственные лица и сроки реализации.
Компания «Agrocereale» утверждает, что для обеспечения доступа к портам и границе, сокращения логистических затрат и снижения воздействия тяжелого транспортного потока на местные населенные пункты необходима единая схема движения, известная всем перевозчикам.
